--轉(zhuǎn)自兩機(jī)動(dòng)力控制

導(dǎo)讀：中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊：近幾年，總有新聞報(bào)道，一些旅客登機(jī)前會(huì)往飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)投擲硬幣以祈福飛行順利，作為一名航空業(yè)內(nèi)人士深感疑惑不解。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于飛行安全至關(guān)重要，稍微不慎，就有可能出現(xiàn)機(jī)毀人亡的慘劇，縱觀整個(gè)民航史，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致機(jī)毀人亡的事故歷歷在目，行業(yè)內(nèi)對(duì)于FOD（Foreign Object Debris）的檢查甚至上升到“神經(jīng)質(zhì)”級(jí)別，一切都是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，危害飛行安全。

IAE V2500發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片 使用了14端超廣角拍攝，同時(shí)用機(jī)務(wù)檢查飛機(jī)的手電筒對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片各個(gè)角度進(jìn)行了補(bǔ)光。

自1903年，萊特兄弟把一臺(tái)4缸、水平直列式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)改裝并成功將“飛行者一號(hào)”送上藍(lán)天開始，航空發(fā)動(dòng)機(jī)就一直是飛機(jī)的重要核心部件，從活塞發(fā)動(dòng)機(jī)到渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)飛行距離從36.6米到16000千米，飛行高度從10英尺（3米）到4萬(wàn)1千英尺（12490米），飛行時(shí)間從12秒至18小時(shí)27分鐘，世界航空百年見證了發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)制造的每一個(gè)細(xì)節(jié)都匯聚了工程師的智慧。

筆者從業(yè)民航19年，工作之余拿起相機(jī)記錄了航空發(fā)動(dòng)機(jī)美麗的瞬間。發(fā)動(dòng)機(jī)是航空工業(yè)的“皇冠”，攝影是用光的藝術(shù)，將“皇冠”和光影完美結(jié)合，正是我做得最有意義的事情，已然無(wú)法記起經(jīng)歷過(guò)多少個(gè)日夜交替，甚至花費(fèi)幾年時(shí)間就為了等一個(gè)陽(yáng)光穿透葉片的瞬間，無(wú)數(shù)個(gè)休息日都背著沉重的單反等候在機(jī)坪，雖然常常無(wú)功而返，但上天仍會(huì)眷顧勤奮的人，不斷的堅(jiān)守與等候，終于拍攝出夢(mèng)寐以求的照片，這是對(duì)攝影愛好者最大的回報(bào)，讓我們透過(guò)鏡頭一起來(lái)看看那些聚集了無(wú)數(shù)工程師智慧的結(jié)晶的航空發(fā)動(dòng)機(jī)難得一見的樣子。

LEAP 拍攝于日落前，金色的陽(yáng)光透過(guò)寬大的風(fēng)扇葉片間隙照射到低壓壓氣機(jī)導(dǎo)向葉片，將導(dǎo)向葉片映出了落日余暉的色彩，新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片氣動(dòng)造型簡(jiǎn)直美輪美奐。

遄達(dá)700 日落的暖陽(yáng)透過(guò)遄達(dá)700風(fēng)扇葉片，將外涵道染出一片金黃，毫無(wú)修飾，為了提高內(nèi)涵道亮度，使用了閃光燈進(jìn)行補(bǔ)光，將整個(gè)暗部打亮，使得整個(gè)畫面光比平衡鮮艷。

IAE V2500發(fā)動(dòng)機(jī)外罩 這張照片拍攝緣于巧合，碰巧遇上南方航空停場(chǎng)換發(fā)，忙碌了一晚上，發(fā)動(dòng)機(jī)還未安裝，太陽(yáng)開始升起，發(fā)動(dòng)機(jī)外罩和反推外罩完全撐開，憑借地平線上燃起的那抹光線，使用閃光燈給外罩內(nèi)補(bǔ)了一些光，平衡了內(nèi)外光線。

F110-GE-229 這張照片拍攝于馬來(lái)西亞蘭卡威航展，時(shí)間大概是正午，我對(duì)著天空環(huán)境測(cè)光，同時(shí)使用了閃光燈對(duì)黝黑的噴氣口內(nèi)部進(jìn)行補(bǔ)光，類似這樣大光比的照片，使用閃光燈補(bǔ)光是我慣用的手法。

遄達(dá)XWB 這張照片很多人都問(wèn)過(guò)我，為什么這個(gè)外涵道是紅色的，其實(shí)，這是一架停場(chǎng)罩上紅色的發(fā)動(dòng)機(jī)布罩，正午的陽(yáng)光照射在布罩上，布罩的顏色染紅了整個(gè)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道，同樣使用了閃光燈對(duì)暗部進(jìn)行的補(bǔ)光，平衡了光比，使得紅色鮮艷奪目，暗部又不會(huì)顯得非常暗黑。

GE90 日出的暖陽(yáng)，透過(guò)GE90外涵道將導(dǎo)向葉片染成金色，拍攝這張照片的機(jī)會(huì)我等了好些年：一是機(jī)型，因?yàn)橥ǔＧ闆r下沒有777機(jī)型在三亞過(guò)夜；二是朝向，偶爾故障過(guò)夜的飛機(jī)停機(jī)朝向的緣故，也無(wú)法拍到這個(gè)現(xiàn)象；三是天氣，就算朝向?qū)α?，天氣不好也心有余而力不足。正如這張照片，因北京天氣原因?qū)е嘛w機(jī)停場(chǎng)過(guò)夜，第二天，朝陽(yáng)如約而至，我能做的就是站在巨大的GE90面前，舉起相機(jī)，使用閃光燈對(duì)風(fēng)扇葉片暗部進(jìn)行補(bǔ)光，平衡內(nèi)外光比，將這美到窒息的畫面記錄下來(lái)。

GEnx 這張照片使用了長(zhǎng)曝光，站在發(fā)動(dòng)機(jī)后面使用手電筒對(duì)外涵道進(jìn)行了補(bǔ)光，787風(fēng)扇葉片氣動(dòng)效率高，使得葉片間隔變得寬松，光線容易穿過(guò)葉片間隙，小光圈定焦鏡頭最大的特點(diǎn)就是容易產(chǎn)生星芒，于是乎，在縫隙之間可以看到四顆璀璨耀眼的星芒。

GE90 我特別喜歡濕度較大的清晨，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口霧化和下端產(chǎn)生的氣柱現(xiàn)象，這是我喜歡拍攝的現(xiàn)象。

RD-93 “梟龍”飛機(jī)的尾噴口，拍攝于珠海航展，閃光燈將里面的結(jié)構(gòu)完全照亮。

遄達(dá)700 朝陽(yáng)照射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口內(nèi)，遄達(dá)700正在推起飛功率，進(jìn)氣口形成負(fù)壓，密度急劇降低，高速運(yùn)動(dòng)的空氣小范圍漸變式密度差，配合上南方清晨潮濕的空氣，通過(guò)陽(yáng)光折射，發(fā)動(dòng)機(jī)唇口的“棉花糖”效果和吸起的氣柱就尤為明顯。