原創(chuàng)： 兩機(jī)動(dòng)力控制

導(dǎo)讀：有關(guān)西歐和東歐地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)售后市場(chǎng)的一些事實(shí)和數(shù)據(jù)。

西歐地區(qū)是世界第三大發(fā)動(dòng)機(jī)MRO市場(chǎng)

從2019年到2028年，西歐地區(qū)預(yù)計(jì)將產(chǎn)生581億美元的發(fā)動(dòng)機(jī)MRO需求，這使其成為世界第三大發(fā)動(dòng)機(jī)售后市場(chǎng)。

東歐地區(qū)將繼續(xù)保持小而增長(zhǎng)強(qiáng)勁的MRO市場(chǎng)

作為世界上最小的航空發(fā)動(dòng)機(jī)MRO市場(chǎng)，然而東歐地區(qū)仍被看作未來(lái)10年增長(zhǎng)強(qiáng)勁的地區(qū)。預(yù)計(jì)該地區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)MRO市場(chǎng)將從2019年的13億美元，到2028年將增長(zhǎng)到143億美元。

未來(lái)10年，相比新的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，航空發(fā)動(dòng)機(jī)售后市場(chǎng)MRO被看作該行業(yè)最大的增長(zhǎng)引擎。在西歐地區(qū)，到2028年，它的年復(fù)合增長(zhǎng)率為2.3%，而東歐地區(qū)，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率為1.7%。

LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)將在西歐MRO市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位

根據(jù)航空周刊的數(shù)據(jù)，CFM國(guó)際公司（法國(guó)賽峰和美國(guó)GE公司的合資公司）的LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)將在未來(lái)10年的交付數(shù)量將在西歐地區(qū)占據(jù)主導(dǎo)地位，其中LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)（空客A320neo動(dòng)力）將超過(guò)2,236臺(tái)，LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)（波音737MAX）超過(guò)1,806臺(tái)，LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)（中國(guó)商飛C919客機(jī)）也預(yù)計(jì)將在西歐地區(qū)打開(kāi)市場(chǎng)。

俄羅斯制造的SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)將在東歐地區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)大修廠變得常見(jiàn)

盡管該項(xiàng)目存在挑戰(zhàn)，蘇霍伊超級(jí)噴氣100客機(jī)的SaM 146發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將在未來(lái)10年內(nèi)大量進(jìn)入東歐地區(qū)，航空周刊預(yù)計(jì)該地區(qū)的SaM 146發(fā)動(dòng)機(jī)交付量從2019年到2028年將達(dá)超過(guò)568臺(tái)。

老舊發(fā)動(dòng)機(jī)存量正在挑戰(zhàn)歐洲MRO市場(chǎng)

與全球其它地區(qū)一樣，由于航空公司將老舊飛機(jī)投入使用，因此這些老舊發(fā)動(dòng)機(jī)的存量正在為歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)修理工廠帶來(lái)特別挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@也意味著CFM56和V2500發(fā)動(dòng)機(jī)都還將運(yùn)行很長(zhǎng)的一段時(shí)間。德國(guó)MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司是世界上最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)維修公式之一，該公司在歐洲的發(fā)動(dòng)機(jī)大修廠在2018年全年滿負(fù)荷運(yùn)行。

也是考慮到這一點(diǎn)，歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)修理公司正在考慮投資建立一些額外的維修能力，以便更好的應(yīng)對(duì)訂單的涌入。MTU計(jì)劃擴(kuò)大其在德國(guó)漢諾威和柏林的業(yè)務(wù)，而東歐的捷克航空技術(shù)公司已加入非洲大陸的MRO，正在投資額外的能力，以更好地應(yīng)對(duì)潮流。其他人，如SR Technics，已經(jīng)尋求更好的運(yùn)營(yíng)和更精簡(jiǎn)的戰(zhàn)略，以便更好地利用能力。